Nieuws

De waarheid over afschrijving van boten:
Wat dealers u niet vertellen.

Door Neil Chapman, oprichter en CEO van Boatshed

Laten we beginnen met de mythe
Al tientallen jaren bestaat de hardnekkige overtuiging – vaak herhaald in zeilclubs, jachthavenbars en showrooms van dealers – dat boten niet in waarde dalen. Of, als ze dat wel doen, dat het zo langzaam gaat dat het nauwelijks uitmaakt.

Het is een verleidelijk idee. Boten voelen immers tijdloos aan. Ze maken niet zo veel kilometers. Ze zijn degelijk gebouwd. Je kunt ze upgraden. Ze kunnen generaties lang meegaan.

Maar laten we duidelijk zijn:
Boten dalen in waarde, vooral nieuwe.
En de industrie doet de kopers geen plezier door dit te verbergen achter gepolijste brochures en ontbrekende gegevens.

Reality Check: Laten we het over auto's hebben
Om dit in perspectief te plaatsen, beginnen we met het bekijken van iets waarvan mensen verwachten dat de waarde ervan afneemt: auto's.

-Een Tesla Model 3 verliest ongeveer 59% van zijn waarde in vijf jaar tijd.

-Een Jaguar F-Type daalt met 60%.

-Zelfs de zeer gewaardeerde Land Rover Defender (2020) — ooit beschouwd als de auto met de laagste afschrijving in het Verenigd Koninkrijk — verloor uiteindelijk zo'n 55% in vijf jaar tijd.

Dit zijn luxe auto's van sterke merken. Toch is afschrijving te verwachten, gedocumenteerd en ingebouwd in de koopmentaliteit.

Waarom doet de botenwereld dan nog steeds alsof afschrijving niet bestaat?

Dit is wat de bootgegevens werkelijk zeggen
Bij Boatshed hebben we in 25 jaar tijd meer dan 30.000 boten verkocht. We registreren alles:

-De eerste vraagprijs.
-Elke prijsverlaging.
-Definitieve onderhandelde prijs na onderzoek.

Op basis van deze gegevens kunnen we met zekerheid zeggen:

De waarde van nieuwe boten daalt met ongeveer 15% per jaar (samengeteld).

Laten we een boot nemen met een aankoopprijs van £ 255.000. Als we 15% afschrijving per jaar toepassen:

Jaar 1: £216.750
Jaar 2: £184.237
Jaar 3: £156.601
Jaar 4: £133.111
Jaar 5: £113.144

Dat is een totale waardevermindering van 55,6% na vijf jaar. Dat komt opmerkelijk dicht in de buurt van wat je van een nieuwe auto mag verwachten.

Toch blijft deze realiteit vaak verborgen voor de koper.

Vraagprijzen versus werkelijke verkoopprijzen: let op het verschil!
Een reden voor de verwarring is dat vraagprijzen geen verkoopprijzen zijn. Maar veel kopers – en verkopers – weten dat niet.

Dit is wat onze Boatshed-gegevens laten zien:

Een gemiddelde motorboot wordt verkocht voor 28% minder dan de oorspronkelijke vraagprijs.

Een gemiddelde zeilboot wordt voor 22% minder verkocht.

Mensen kijken vaak naar de aanbiedingen op makelaarsites en denken:

"Die boot is £100.000 waard." Maar we weten — met absolute zekerheid — dat hij na echte onderhandelingen en due diligence van de koper waarschijnlijk voor dichter bij de £72.000 is verkocht.

Hoe zit het met de rest van de industrie?
De enige andere grote database met bootwaarden is SoldBoats.com, eigendom van Boats Group. Maar die gegevens zijn:

-Verborgen achter een betaalmuur, en

-Afhankelijk van vrijwillige input.

Als een handelaar niet de werkelijke verkoopprijs opgeeft, gebruikt het platform simpelweg de uiteindelijke vraagprijs. In sommige gevallen voeren handelaren zelfs opgeblazen of fictieve prijzen in om waardevermindering te verdoezelen en de merkidentiteit te beschermen.

Hierdoor wordt de dataset vervormd en wordt iedereen die markttrends probeert te begrijpen, op het verkeerde been gezet.

Een uitdaging voor de dealers:
Als u het niet eens bent met deze analyse, dan is dat prima.

Maar doe het niet zomaar af met marketingpraatjes of selectieve anekdotes.

Maak er een back-up van met gegevens.

Geen prijzen vragen.
Geen brochure-schattingen.
Werkelijke verkoopprijzen, na onderhandeling en na kadaster.

Bij Boatshed doen we dit standaard. Onze aanbiedingen worden ondersteund door een volledige transactiegeschiedenis – van de eerste plaatsing tot en met de uiteindelijke afsluiting van de deal. Geen gepruts. Geen giswerk.

Wij zijn makelaars, geen handelaren.
Wij hoeven geen merkimago of kunstmatige wederverkoopcurven te beschermen. Onze focus ligt op nauwkeurigheid, transparantie en de customer journey.

Dus als iemand in de industrie denkt dat dit artikel niet klopt —

Leg je gegevens op tafel. Laten we erover praten.

Tot die tijd blijven we publiceren wat we zien dat de markt echt doet, en niet wat sommigen willen dat het lijkt.

Na jaar vijftien: de afschrijvingscurve vlakt af
Dit is het deel van het verhaal dat zelden verteld wordt:

Als een boot ongeveer 20 jaar oud isAls oude gebouwen worden gesloopt, neemt de afschrijving doorgaans dramatisch af en in veel gevallen stabiliseert deze bijna volledig.

Neem bijvoorbeeld de populaire Nauticat 38, een robuuste, in Finland gebouwde motorsailer.

Het betreffende schip is in 1986 gebouwd en door ons 3 keer verkocht.

Laten we eens kijken naar de daadwerkelijke verkoopgeschiedenis:
-2003 (20 jaar oud): Verkocht via Boatshed voor £ 57.500
-2012 (30 jaar oud): Opnieuw verkocht voor £49.500
-2022 (40 jaar oud): Verkocht voor £ 36.000

Dat is een totale afschrijving van slechts 37% over 19 jaar, met een gemiddelde van 2,2% per jaar. En dat voor een boot die bij de eerste verkoop al twintig jaar oud was.

Simpel gezegd:

Jaar 0–10: Steilere afschrijving — typisch voor de meeste nieuwe activaklassen.

Jaar 10–30: Een lange, gestage glijpartij, ervan uitgaande dat de conditie en het onderhoud intact blijven.

Dit is waar tweedehands boten hun ware waarde laten zien. Je vermijdt de steile daling van vroeg bezit en komt in een fase van langzame, voorspelbare waardeverandering terecht, vooral bij beproefde modellen van gerespecteerde bouwers.

En jawel, deze specifieke Nauticat vaart nog steeds, is nog steeds in bedrijf en is nog steeds een zeer gewild schip, drie decennia na de lancering.

Boten meer dan 25 jaar: de nieuwe horizon
Nu veel polyester jachten 40 tot 50 jaar of ouder zijn, zien we subtiele waardedalingen bij een aantal ooit premium klassiekers. Zelfs gerespecteerde merken zoals Rival, Moody, Broom, Nauticat en Westerly hebben er last van.

Waarom?

- Toenemende behoefte aan modernisering van het systeem
-Cosmetische leeftijd
- Marktvoorzichtigheid rond osmose en onderzoeksresultaten

Maar nogmaals, transparantie is hier de sleutel. Kopers zijn nog steeds erg geïnteresseerd, maar ze willen eerlijkheid, realisme en bewijs.

Laatste woord: afschrijving is alleen gevaarlijk als je het verbergt
Het idee dat boten niet in waarde dalen is niet alleen onjuist, het is ook nutteloos. Het schept onrealistische verwachtingen, schaadt het vertrouwen en ondermijnt de marktvolwassenheid.

Afschrijving is niet het probleem. Het verbergen ervan wel.

Bij Boatshed doen we het tegenovergestelde: we publiceren, volgen en onderwijzen, zodat mensen beter geïnformeerde, zelfverzekerde en langetermijnbeslissingen kunnen nemen.

Casestudy over bootprijzen: Dufour 560 (2018, noodlijdende activa) Verwaarlozing, risico en de kosten van inactiviteit

1. Achtergrond

Een Dufour 560 uit 2018 werd nieuw gekocht voor meer dan £ 600.000, inclusief opties. De ARC werd in 2019 voltooid en er werd begin 2020 licht mee gevaren. Toen Covid toesloeg, werd de boot achtergelaten in het Caribisch gebied. De eigenaren gingen failliet en lieten de boot jarenlang onbeheerd achter.

2. Verslechtering van de toestand

Zonder onderhoud zorgden de omstandigheden in het Caribisch gebied voor een snelle achteruitgang:

Teakdekken vervaagd en uitgedroogd

Luikse zeehonden zijn omgekomen

Binneninrichting gecorrodeerd door vochtigheid

Motoren, pompen en elektrische systemen werden niet getest

Controlerubbers zijn uiteengevallen

Dit is een schoolvoorbeeld van stille afschrijving.

3. Marktervaring

Initiële vraagprijs: £495.000

Vroege biedingen: £400.000+ (geweigerd)

Vergelijkbaar model uit 2016 in goede staat verkocht voor £ 390.000 in 2023

Latere aanbiedingen: £350.000 (ingestort), £320.000, £300.000 (afgewezen)

Huidige realiteit: onderhouden exemplaren zijn beschikbaar voor ongeveer £ 325.000

De verwaarloosde boot uit 2018 kan niet concurreren met onderhouden, vaarklare equivalenten. Realistisch gezien zou de prijs dichter bij de £ 200.000 moeten liggen.

4. Problemen met boten in nood

Verzekeraars en financiële instellingen weigeren vaak dekking.

De werven weigeren onverzekerde boten te accepteren.

Kopers zien af van de aankoop vanwege de onzekerheid over de reparatiekosten.

5. Strategische takeaways

Makelaars: wees ronduit eerlijk over risicogecorrigeerde prijzen.

Verkopers: Onderhoudskosten zijn veel lager dan de waardevernietiging door verwaarlozing.

Kopers: Goedkope, in nood verkerende jachten kunnen geldverslindende investeringen worden.

6. Conclusie

De Dufour 560 laat zien hoe snel een duur jacht in de problemen kan komen. Verwaarlozing vernietigt waarde sneller dan bijna alles. In de huidige overaanbodmarkt zijn proactief onderhoud en realistische prijzen de enige veilige strategie.

Bootprijzenteam 2025

Prijscasestudy: Catamarans en de marktdynamiek van 2025

1. Achtergrond

Tijdens Covid werden catamarans het boegbeeld van jachtbezit. De vraag steeg enorm toen mensen op zoek waren naar vrijheid op het water, terwijl het aanbod beperkt werd door gesloten of ingekrompen scheepswerven. Dealers profiteerden hiervan en dreven de vraagprijzen op. Kopers, veelal starters, betaalden routinematig tussen de $ 1 miljoen en $ 1,5 miljoen voor middelgrote modellen zoals de Lagoon 46 en Leopard 50, afhankelijk van de opties.

Vandaag de dag, slechts een paar jaar later, is het beeld omgedraaid. Dezelfde boten keren terug naar de tweedehandsmarkt en concurreren met elkaar en met hele ex-chartervloten die na vijf tot zeven jaar dienst worden uitgefaseerd. Overaanbod, verminderde vraag en fabriekskortingen hebben er samen voor gezorgd dat de wederverkoopwaarde binnen één enkele eigendomscyclus met de helft is gedaald.

2. Prijsinflatie in het Covid-tijdperk

Onervaren kopers: Veel kopers waren voor het eerst een huiseigenaar, die de onderhoudskosten onderschatte en de stabiliteit bij wederverkoop overschatte.

Dealermarges: Bij sommige modellen verhoogden dealers hun marges met maar liefst $ 400.000 USD.

Beloftes bij charters: Kopers kregen vaak te horen dat de opbrengsten van de charter de eigendomskosten zouden dekken of compenseren, waardoor onrealistische financiële verwachtingen ontstonden.

3. Huidige marktrealiteit

Een Lagoon 46 uit 2020, die oorspronkelijk voor ongeveer $ 1,2 miljoen werd verkocht, brengt nu $ 450.000 tot $ 500.000 op.

Voormalige charterboten hebben last van het huurauto-effect: ze zijn weliswaar degelijk, maar kopers gaan uit van intensief gebruik en hanteren daarom forse kortingen.

Verkopers die op portals zoals YachtWorld rondkijken, zien vergelijkbare boten geadverteerd voor $ 700.000 tot $ 800.000 en verwachten hetzelfde. In werkelijkheid zijn dat de onverkochte exemplaren. Goed geprijsde boten verkopen snel en verdwijnen uit het zicht.

4. De dubbele klap voor eigenaren

Eigenaren worden geconfronteerd met twee samengestelde problemen:

Afschrijving: Een catamaran die aanvankelijk $ 1 tot $ 1,5 miljoen kostte, verliest doorgaans de helft van zijn waarde binnen vijf tot zes jaar.

Verwachting versus realiteit: Boatsheds analyse van 30.000 verkopen laat zien dat eigenaren hun vraagprijs gemiddeld met 28-30% verlagen voordat ze een deal sluiten. Dit weerspiegelt het verschil tussen verwachting en resultaat, niet de totale afschrijvingscurve.

Onderbenutting: Veel kopers na Covid hebben hun boot nauwelijks gebruikt, waardoor het verlies voelde als weggegooid geld. Vaak leverde het weinig op van de aantrekkelijke levensstijl die men aanvankelijk bij de aankoop voor ogen had.

5. Waarom dealers de wederverkoopprijzen opblazen

Handelaren vertellen eigenaren zelden de waarheid over afschrijving, omdat dit in strijd is met hun motivatie.

Leadgeneratie: Opgeblazen wederverkoopaanbiedingen werken als lokaas. Eigenaren krijgen te horen dat hun boot tegen een hoge prijs verkocht kan worden, maar het echte doel is om meer aanvragen te genereren. Kopers worden vervolgens naar afgeprijsde nieuwbouwboten gelokt, waar de marges veel hoger liggen. Deze cyclus is de tredmolen van de nieuwbouwbotenhandel.

Merkbescherming: Het publiceren van behaalde verkoopwaarden zou het merkimago schaden. Als kopers wisten dat een vijf jaar oude catamaran nog maar de helft waard is, zou de verkoop van nieuwe exemplaren daaronder lijden.

Marge-economie: Dealers kunnen honderdduizenden euro's verdienen aan een nieuwe boot, tegenover een fractie daarvan aan commissie bij wederverkoop. Hun bedrijfsmodel is gebaseerd op focus op nieuwe orders.

Controle over marktgegevens: Eigenaren vertrouwen op portals die alleen vraagprijzen tonen. Zonder gegevens over gerealiseerde verkopen klampen verkopers zich vast aan opgeblazen cijfers, schatten kopers de waarde verkeerd in en behouden handelaren de controle over het verhaal.

6. Aanbod, vraag en fabrieksdruk

Overaanbod: particuliere verkopers en volledige chartervloten overspoelen tegelijkertijd de markt.

Weinig vraag: door de economische krimp is het aantal serieuze kopers kleiner geworden.

Dynamiek van de fabriek: Werven zijn gebouwd op volume. Om de voorraad op peil te houden, geven ze nu hoge kortingen op nieuwe boten, wat de waarde van tweedehands boten verder doet dalen.

Tactieken van de dealer: Een gebruikte Lagoon 42 uit 2020 kan voor $ 700.000 te koop worden gezet, niet om hem te verkopen, maar om kopers over te halen om een nieuwe, afgeprijsde auto te kopen.

7. Strategische takeaways

Voor makelaars: Gebruik data over gerealiseerde verkopen, niet portaladvertenties, om gesprekken met eigenaren te verankeren. Transparantie schept vertrouwen en sluit deals.

Voor verkopers: Boten zijn luxe gebruiksartikelen, geen activa die in waarde stijgen. Upgrades creëren vaak schijnvermogen – waardevol voor uw gebruik en plezier, maar zelden bijdragend aan de wederverkoopwaarde. Houd hier rekening mee en bepaal vanaf het begin een realistische prijs.

Voor kopers: De beste kansen liggen bij goed onderhouden privéboten met een redelijke marktprijs. Ex-charterboten kunnen een rendabele aankoop zijn, maar alleen als de korting de slijtage daadwerkelijk compenseert.

8. Conclusie

De catamaransector ondergaat een structurele veranderingNatuurlijke correctie. Kopers die na Covid de hoogste prijzen betaalden, worden nu geconfronteerd met verliezen van 50% of meer binnen één cyclus. Dealers en fabrikanten verdoezelen deze realiteit omdat hun winst afhankelijk is van de marges van nieuwe boten, niet van transparantie over tweedehands boten.

De les is bot maar noodzakelijk: jachten zijn er voor levensstijl, vrijheid en plezier – niet voor vermogenswinst. Herken afschrijving voor wat het is, onderneem tijdig actie en bezit wordt veel lonender.

BoatshedBusiness.com – Toolbox-overzicht

Bij het verkopen van boten gaat het niet alleen om foto's en advertenties. Het gaat erom dat je de juiste tools hebt om alles te beheren, van leads tot juridische documenten.

De Boatshed Toolbox is een volledig geïntegreerd, maritiem platform dat wereldwijd wordt gebruikt door makelaars, verkopers en watersportbedrijven. Met meer dan 50 tools die in 25 jaar tijd zijn ontwikkeld, is het uw complete commandocentrum voor bootverkoop – en het werkt vanaf dag één.

Wat zit erin?
Hier is een kort overzicht van wat u in de gereedschapskist vindt:

CRM: beheer leads, contacten en kopersopvolgingen

Listingsysteem: maak, publiceer en syndiceer listings op verschillende platforms

Aanvraagbeheer: directe waarschuwingen, geautomatiseerde reacties en slimme routering

Marketingtools: merksjablonen, sociale media en promotionele ondersteuning

Analytics Dashboards: Bekijk wat werkt en waar u kunt optimaliseren

Het is allemaal verbonden met één login, ontworpen voor gebruiksgemak en maximale impact.

Gebruikt door mensen zoals jij
Of u nu een zelfstandige aanbieder bent die lokaal boten verkoopt of een jachthavengroep met honderden vermeldingen: de toolbox past zich aan uw workflow aan.

En het is niet alleen voor fulltime makelaars. Ook scheepsingenieurs, charterbedrijven en zelfs botenopslagplaatsen hebben het Boatshed-platform gebruikt om een inkomstenbron te creëren.

Het grote verschil
We hebben dit niet gisteren gebouwd. De toolbox is het resultaat van jarenlange verfijning, testen en wereldwijd gebruik. Hij is afgestemd op de praktische complexiteit van bootverkoop – van het beheren van biedingen tot het navigeren door juridische stappen.

Als u op zoek bent naar een kant-en-klaar systeem waarop u kunt vertrouwen, dan is dit het.

Als het gaat om de verkoop van boten, is het verleidelijk om te denken dat succes begint met een flitsende advertentie of agressieve marketing. Maar de waarheid is simpeler: het begint met goede data.

Bij Boatshed hebben we meer dan 25 jaar besteed aan het verfijnen van een simpel maar krachtig principe: de kwaliteit van wat je erin stopt, bepaalt wat eruit komt. Daarom besteden we zoveel aandacht aan het proces: de juiste informatie verkrijgen, op de juiste manier, elke keer weer.

Wat bedoelen we met goede data?
Goede gegevens zorgen voor gedetailleerde, nauwkeurige en conversiegerichte vermeldingen:

Tientallen foto's van binnen en buiten (niet alleen een handvol glanzende)

Grondige specificatiebladen - duidelijk, eerlijk en vol met details uit de echte wereld

Geverifieerde eigendomsdocumenten, servicegegevens en apparatuurlogboeken

Bezichtigingen en kopersinteracties worden systematisch geregistreerd en bijgehouden

Het gaat hier niet om het afvinken van vakjes, maar om het opbouwen van vertrouwen bij de koper en het verminderen van frictie bij de transactie.

Waarom het werkt
Kopers willen transparantie. Ze willen zich zeker voelen. Ons systeem ondersteunt dit door belangrijke feiten op een intuïtieve manier naar voren te brengen en een proces te bieden waarop makelaars kunnen vertrouwen.

Betere gegevens betekenen ook:

Hogere vraag-verkoopverhoudingen

Minder tijdverspilling door heen-en-weer gepraat

Minder mislukte verkopen

Snellere besluitvorming

Kortom: schone invoer zorgt voor soepele uitkomsten.

Ingebouwd in de Toolbox
We moedigen dit niet alleen aan, we bouwen het in de workflow in. Het platform begeleidt je door wat er nodig is om kwalitatief hoogwaardige vermeldingen te maken, signaleert wat er ontbreekt en helpt je om gaten snel op te vullen.

Daarom zeggen wij: dit platform toont niet alleen uw aanbiedingen, het drijft ook uw proces aan.

Dus als u ooit het gevoel hebt gehad dat uw makelaarstools eigenlijk niets 'doen' - of dat u elke keer weer helemaal opnieuw moet beginnen - dan biedt Boatshed u een betrouwbaar systeem dat achter de schermen werkt.

Bij Boatshed begrijpen we dat elk maritiem bedrijf uniek is. Daarom bieden we flexibele brandingoplossingen via onze White en Grey Label-opties, zodat u het platform kunt afstemmen op uw specifieke behoeften.

Wit/Grijs Label: Uw Merk, Ons Platform

Met de White Label-optie kunt u het Boatshed-platform onder uw eigen huisstijl presenteren. Dit betekent:

Aangepast domein of subdomein: beheer uw eigen websiteadres of Boatshed-subdomein.

Merkinterface: uw logo en merkkleuren op het hele platform.

Klanteigenaarschap: behoud volledige controle over uw klantrelaties.

Deze optie is ideaal voor bedrijven die hun digitale aanwezigheid willen uitbreiden zonder de overheadkosten van het ontwikkelen van hun eigen technologie.

Flexibele integratie: naadloze integratie met uw bestaande activiteiten.

Dit is perfect voor bedrijven die de reputatie van Boatshed willen versterken en tegelijkertijd hun eigen identiteit willen behouden.

Waarom zou u voor onze etiketopties kiezen?
Snel op de markt: creëer of verbeter snel uw online aanwezigheid.

Kosteneffectief: vermijd de kosten van het ontwikkelen en onderhouden van uw eigen platform.

Bewezen technologie: maak gebruik van een platform dat al 25 jaar lang wordt verfijnd in de maritieme sector.

Of u nu een jachthaven, makelaar of maritieme dienstverlener bent, met onze White en Grey Label-opties heeft u de flexibiliteit om uw bedrijf te laten groeien op uw voorwaarden.

Ontdek onze labelopties en zie hoe Boatshed de groei van uw merk kan ondersteunen.

In de afgelopen 25 jaar heeft Boatshed zich ontwikkeld van een eenmanszaak tot een wereldwijd platform voor de verkoop van boten. Onze reis weerspiegelt onze toewijding aan innovatie, aanpassingsvermogen en de ondersteuning van maritieme bedrijven wereldwijd.

Een kwart eeuw innovatie
Sinds onze oprichting hebben we ons gericht op:

Ontwikkelen van robuuste tools: creëren van functies die inspelen op echte uitdagingen bij de verkoop van boten.

Wereldwijd uitbreiden: aanwezigheid vestigen op belangrijke markten in Noord-Amerika, Europa en Azië.

Een vertrouwd netwerk opbouwen: samenwerken met makelaars, jachthavens en maritieme professionals om ons aanbod te verfijnen.

Continue verbetering
Ons platform is niet statisch. We doen regelmatig het volgende:

Functies bijwerken: verwerk feedback van gebruikers om de functionaliteit te verbeteren.

Integreer technologieën: implementeer nieuwe hulpmiddelen om de bedrijfsvoering te stroomlijnen.

Ondersteun gebruikers: zorg voor training en middelen om succes te garanderen.

Waarom onze geschiedenis ertoe doet
Bewezen staat van dienst: aantoonbaar succes onder verschillende marktomstandigheden.

Diepgaande kennis van de sector: inzichten verkregen uit tientallen jaren ervaring.

Stabiel fundament: een betrouwbaar platform dat lang meegaat.

Als u voor Boatshed kiest, gaat u een samenwerking aan met een bedrijf dat de tand des tijds heeft doorstaan en zich inzet voor uw succes op de lange termijn.

Boatshed.com: Verkeer, betrokkenheid en de kracht van weergaven per boot

• Boatshed.com is nu het derde meest bezochte platform voor de verkoop van boten ter wereld, na YachtWorld en Boats.com.

• In het tweede kwartaal van 2025 ontving Boatshed meer dan 684.000 bezoeken, waarmee het bedrijf Rightboat, Boatsandoutboards, Denison, Apollo Duck, The Yachtmarket en MarineMax overtrof.

• Al het verkeer naar Boatshed is organisch. Geen advertenties, geen betaald verkeer. Dit weerspiegelt echte vraag en merkvertrouwen.

• Maar het totale verkeer is niet het hele verhaal. Het is een ijdele maatstaf. Waar het om gaat, is hoeveel mensen er daadwerkelijk naar elke boot kijken.

Weergaven per boot - Hoeveel mensen kijken naar mijn boot?

• Weergaven per boot = Totaal aantal websitebezoeken gedeeld door het aantal actieve vermeldingen.

• In het eerste kwartaal van 2025 ontving Boatshed 663.000 bezoeken en had het ongeveer 1.180 advertenties. Dat betekent dat elke boot gemiddeld 561 keer bekeken werd.

• Dit overtreft ruimschoots de benchmarks van concurrenten:

YachtWorld: gemiddeld 93 weergaven per boot per maand

Denison: gemiddeld 21 weergaven per boot per maand

YATCO en anderen: gemiddeld ongeveer 20 of minder weergaven per boot per maand

• Weergaven per boot is een betrouwbare maatstaf voor de interesse van kopers. Het houdt bij hoeveel zichtbaarheid elke advertentie daadwerkelijk krijgt.

• Het kan niet worden gemanipuleerd, opgeblazen of gekocht. Het weerspiegelt oprechte betrokkenheid.

• Advertenties voor botenloodsen worden vaker bekeken omdat ze zijn gebouwd voor betrokkenheid: foto's, video's, inventaris, documentatie en volledige transparantie.

• Deze metriek is van belang voor:

Verkopers die sneller willen verkopen en betere prijzen willen

Makelaars die bewijs van prestaties willen

Kopers die op zoek zijn naar woningen die ze kunnen vertrouwen

• Boatshed trekt het juiste soort publiek:

Serieuze, gekwalificeerde kopers

Een wereldwijd bereik in meer dan 100 landen

Hoge niveaus van terugkerend verkeer en geregistreerde gebruikers

• Meer weergaven per boot betekent:

Snellere verkoop

Meer concurrentie van kopers

Groter prijsvertrouwen

Sterkere merkbekendheid en vertrouwen

• Weergaven per boot zou de nieuwe industriestandaard moeten worden. Het vertelt de waarheid over de prestaties van de markt.

• Makelaars zouden zich moeten afvragen: "Hoeveel mensen bekijken elk van mijn advertenties?"

• Verkopers zouden platforms niet moeten vergelijken op basis van het totale verkeer, maar op basis van de gemiddelde zichtbaarheid per advertentie.

• Boatshed zorgt niet alleen voor meer verkeer. Het biedt zichtbaarheid waar het het belangrijkst is: op elke boot.

Case Study: CMB 60ft Sloep

Afschrijving en de mythe van de terugverdienbare investering

1. Achtergrond

In 2019 werd een gebruikte 60-voets sloep (CMB) gekocht voor ongeveer £ 450.000. Nieuw zou dit jacht ruim £ 1 miljoen waard zijn geweest. Het plan van de koper was ambitieus: langere cruises, mogelijk een wereldreis.

2. Investeringen en upgrades van de eigenaar

Na de aankoop investeerde de eigenaar nog eens £150.000 in verbeteringen:

Davitsysteem voor het hanteren van tenders

Volledige zonne-energie-installatie

Nieuwe roeiboten en ondersteunende uitrusting

Veiligheids- en comfortsystemen voor cruises op diep water

De totale kosten kwamen daarmee op ongeveer £ 600.000.

3. Marktervaring

Binnen 18 maanden dwongen zakelijke omstandigheden de eigenaar tot verkoop. De boot werd aanvankelijk aangeboden voor £ 600.000, maar werd uiteindelijk verkocht voor £ 425.000.

4. Afschrijvingsrealiteit

Deze casus illustreert een veelvoorkomend patroon:

Jachten verliezen gestaag waarde, ongeacht upgrades.

Extra uitrusting verhoogt het plezier en zorgt er soms voor dat een boot sneller wordt verkocht, maar verhoogt zelden de marktwaarde.

Upgrades creëren wat wij 'spookvermogen' noemen: de eigenaar heeft het gevoel dat er waarde wordt toegevoegd, maar de markt is het daar niet mee eens.

Een betere vergelijking is een auto, niet een huis. Nieuwe wielen en een stereo toevoegen aan een Toyota Camry uit 2005 maakt hem aantrekkelijker, maar niet meer waard.

5. Strategische takeaways

Makelaars: Beheer de verwachtingen van de eigenaar vanaf het begin.

Verkopers: begrijp dat upgrades bedoeld zijn voor persoonlijk plezier en veiligheid, en niet voor winst bij wederverkoop.

Kopers: Houd bij het bepalen van het eigendomsbudget rekening met zowel de aankoop- als de upgradekosten.

6. Conclusie

De CMB-sloep laat zien hoe snel een aanzienlijke investering kan afbrokkelen. Eigenaren die hun jacht zien als een waardevermeerdering, staan voor een teleurstelling. Jachten zijn platforms voor avontuur en lifestyle, niet voor vermogenswinst.

Boatshed Prijs Team Blog 2025

In een wereld die steeds meer openstaat voor alternatieve manieren van leven, kiezen steeds meer mensen ervoor om hun traditionele huis achter zich te laten ten gunste van een leven op het water. Voor velen ligt de aantrekkingskracht van het leven op een boot in de belofte van vrijheid, adembenemende landschappen en het gevoel van avontuur dat verbondenheid met de zee met zich meebrengt.

Als iemand die zijn hele leven met boten heeft doorgebracht - erover nagedacht, ze verkocht en ermee gevaren - ben ik altijd gefascineerd geweest door de ontwikkeling van de watersportsector. En toch is die in veel opzichten helemaal niet geëvolueerd.

In tegenstelling tot de auto-industrie, waar standaardisatie heeft geleid tot massaproductie, efficiëntie en betaalbaarheid, zijn boten nog steeds grotendeels op maat gemaakte creaties, elk met zijn eigen kenmerken wat betreft lengte, breedte, diepgang en de plaatsing van zoiets simpels als aanmeerkikkers.

Maar wat als dit model op zijn kop zou worden gezet? Wat als in plaats van eindeloze variaties de bootgrootte, de indeling, onderwaterprofielen en zelfs de plaatsing van sensoren gestandaardiseerd zouden worden? Het is een radicaal idee, maar ook een dat niet zonder precedent is – geworteld in dezelfde Corinthische geest die ooit de zeilraces en het zeemanschap definieerde.

DE KORINTISCHE GEEST

Het Korinthische zeiltijdperk draaide om gelijkheid op het water en leidde tot de 12m-regel, die ervoor zorgde dat boten aan vaste parameters werden gehouden en tegelijkertijd ruimte bood voor ontwerpinnovatie. Hier was vaardigheid belangrijker dan de grootte van je portemonnee. Waarom zouden we diezelfde filosofie niet toepassen op modern jachtontwerp – niet alleen voor wedstrijden, maar voor de hele botenindustrie?

Na tientallen jaren van navigeren over oceanen, kustlijnen en havens over de hele wereld, blijft één waarheid overeind: een goede voorbereiding redt levens. Of u nu aan de kust vaart of een transatlantische route uitstippelt, het verschil tussen een soepele overtocht en een crisis hangt vaak af van wat u doet voordat u de trossen losgooit.

Varen biedt tegenwoordig krachtige technologie en verfijnde systemen, maar de basisprincipes zijn tijdloos. Veiligheid is een gewoonte – en bij Boatshed delen we graag de tools die varen veiliger en leuker maken voor iedereen.

Het verkopen van uw boot kan een ongelooflijk lonende ervaring zijn. Maar als u serieuze kopers wilt aantrekken en de beste prijs wilt krijgen, is het niet alleen een kwestie van te koop zetten en wachten. Bij Boatshed weten we dat de boten die het snelst verkopen, de boten zijn die schoon, functioneel, realistisch geprijsd en goed op de markt gebracht zijn .

Bij Boatshed zien we AI als een partner, niet als een bedreiging. Makelaardij zal altijd een menselijke aangelegenheid blijven – gebaseerd op vertrouwen, relaties en expertise. Maar dat betekent niet dat we onze tools niet kunnen aanscherpen.

We ontwikkelen ons platform verder en breiden de mogelijkheden van de Boatshed Toolbox uit om optimaal te profiteren van wat AI echt te bieden heeft:

De Palm Beach International Boat Show van 2025 werd vorige week afgerond en bracht een aantal van 's werelds beste boten, de nieuwste maritieme technologie en een steeds actievere makelaarsgemeenschap samen. We waren er niet alleen om te observeren, maar ook om te luisteren, aantekeningen te vergelijken en een idee te krijgen van wat de industrie op dit moment echt nodig heeft.

Een sterke line-up, maar rustig op de dokken

Gedurende vijf dagen waren er meer dan 1.000 boten te zien en trok de show een behoorlijke menigte, maar de energie op de kades voelde anders. Er waren volop privébezichtigingen en het aantal bezoekers was rustiger dan verwacht. Voor ons ging het niet om het volume, maar om de kwaliteit van de gesprekken en de inzichten die daaruit voortkwamen.

De boten: slimmer gebouwd, niet alleen groter

Er werden een aantal indrukwekkende nieuwe producten gepresenteerd. Ja, ze waren groot, maar wat echt opviel, was hoe slim ze aan het worden zijn.

Leapher NAVIX50 : Een 49,2 m explorerjacht met een hybride motoropstelling en een serieus bereik op zee. Gebouwd voor autonomie en wereldwijd cruisen, niet alleen om er goed uit te zien voor anker.

Tankoa 72m 'Casino Royale' : Ondanks de opvallende naam was dit een serieus stukje kit. Wellnessfaciliteiten, stabilisatie en gecentraliseerde digitale systemen overal. Kopers met een hoog vermogen zijn niet alleen meer op zoek naar luxe afwerkingen, ze willen jachten die makkelijk te bedienen zijn, slim verbonden zijn en klaar zijn om verschillende soorten trips zonder gedoe aan te kunnen.

Amaryllis, 78,4 m : Een klassiek ontwerp met een moderne twist. Het gaat niet alleen meer om luxe: energiezuinige systemen en verminderde emissies beginnen er zelfs in deze hogere marktklasse toe te doen.

Frustraties bij makelaars nemen toe

Dit is de echte kop van de show: makelaars zijn het zat.

Bijna elk gesprek dat we hadden, bevatte dezelfde punten: stijgende kosten voor YachtWorld, geen duidelijke prestatie-indicatoren en een gebrek aan transparantie over de hele linie. Er is nog steeds geen bekend alternatief dat het volume aan kopersverkeer levert dat nodig is om ze te vervangen, maar makelaars zijn actief op zoek.

De verkeerskaarten van Boatshed hebben impact gehad

We kwamen voorbereid en deelden gedrukte kaarten uit met daarop de werkelijke Boatshed-verkeers- en betrokkenheidscijfers. De reactie was onmiddellijk.
BEKIJK HIER DE VERGELIJKBARE WEBINFO

Sommige makelaars zeiden dat ze de gegevens rechtstreeks naar hun vertegenwoordigers bij Boats Group, YATCO en elders zouden sturen, met de vraag waarom dit soort informatie niet openbaar wordt gemaakt. Bedrijven als YATCO leken niet blij met dat gesprek, maar het is er een die duidelijk moet gebeuren.

Transparantie is geen marketinggimmick. Het is iets waar makelaars naar snakken, omdat het hen helpt meer boten te verkopen.

Gesprekken die ertoe deden

Een paar hoogtepunten uit onze tijd ter plaatse:

Een groot maritiem bedrijf overweegt om de Boatshed Toolbox in al hun jachthavens te gebruiken. Dat is een goed teken dat ons modulaire systeem aan de juiste eisen voldoet. We spraken met Vincent Finetti van de Yacht Broker Academy over het werven en opleiden van de volgende generatie slimme makelaars. Interessante gesprekken met ongeveer zes andere bedrijven, waaronder Dockline, een app voor het huren van ligplaatsen die in stilte de manier verandert waarop booteigenaren contact leggen met lokale ligplaatsen. En een nieuw Amerikaans verzekeringsbedrijf dat live trackingtools laat zien die goed in ons ecosysteem zouden passen.

Wat nu?

Hoewel veel gesprekken in Palm Beach nog geheim zijn, is het duidelijk dat de markt klaar is voor iets nieuws. Makelaars zijn niet langer tevreden met te dure aanbiedingen en vage verkeersbeloften. Ze zijn op zoek naar een echt alternatief: iets dat transparanter, kosteneffectiever en aanpasbaarder is aan hun bedrijfsmodellen.

Boatshed vult deze kloof met:

Bewezen verkeer: ondersteund door echte gegevens, geen marketingclaims. Modulaire tools: makelaars kunnen kiezen wat ze gebruiken, wanneer ze het gebruiken. Eerlijke commerciële voorwaarden: geen opgeblazen listing fees of gedwongen pakketten. Eigendom en controle: makelaars zijn eigenaar van hun gegevens en hun relaties. We kijken ook nauwlettend naar de manier waarop platforms zoals Dockline en nieuwe verzekeringspartners innoveren. Dit soort integraties, gecombineerd met wat we al bieden, kunnen leiden tot een naadlozere, full-service ervaring voor onze makelaars en kopers.

Echte gesprekken met makelaars

Hier zijn een paar fragmenten van wat we ter plaatse hoorden:

“Ik betaal al jaren meer en krijg minder van YachtWorld. Ik dacht dat dat gewoon de deal was.”
"Ik wist niet eens dat je zulke verkeersstatistieken kon krijgen. Niemand heeft me ooit eerder echte cijfers laten zien."
"BootHet voelt alsof het is gebouwd voor echte makelaars, niet alleen voor de show.”

Dit waren geen losse opmerkingen, ze waren consistent. En ze vertellen ons dat we op de goede weg zijn. Mensen zijn klaar voor een platform dat meer is dan alleen een marktplaats.

Palm Beach was onderzoek – en het leverde resultaten op

We gingen niet met een stand of een banner naar PBIBS. We gingen met een boodschap en een mindset: luister, stel vragen en geef de statistieken door.

Die aanpak wierp zijn vruchten af. We vertrokken met sterke leads, een duidelijkere richting en een dieper begrip van hoe snel het tij keert in de makelaardijwereld.

Heb je interesse om Boatshed-makelaar, partner of technisch medewerker te worden?
Bezoek boatshedbusiness.com om te zien wat we bouwen en hoe u kunt meedoen.

Neem contact met ons op als u wilt chatten over verkeersstatistieken, toegang tot de toolbox of iets anders.

Wij staan altijd open voor gesprekken die de sector vooruithelpen.

Neil

Verkeer op de website van Boating & Yachting – maart 2025

Maandelijks digitaal verkeersoverzicht voor toonaangevende maritieme websites.
1. yachtworld.com – 869K
2.boten.com – 385.1K
3.boatshed.com – 84,5K
4. rightboat.com – 57,6K
5. botenenbuitenboordmotoren.co.uk – 56,6K
6. fraseryachts.com – 55,4K
7. yachtbuyer.com – 49K
8. zijjachtmarket.com – 47,7K
9.bootdealers.ca – 43.1K
10. cosasdebarcos.com – 41,7K
11. apolloduck.com – 39,4K
12. cruisingworld.com – 35,7K
13. marinemax.com – 33,3K
14. denisonyachtsales.com – 32,4K
15.boatshop24.com – 32K
16. sailmagazine.com – 26,5K
17. hmy.com – 22,2K
18. findafishingboat.com – 20,4K
19. unitedyacht.com – 19,6K
20. yatco.com – 19,6K
21.galatiyachts.com – 18K
22. yachtfocus.com – 9,7K
23. youboat.com – 8,8K
24. yachtr.com – 6,6K
25.boatshop24.co.uk – 3,1K
26. globalyachtexchange.com – 1,2k

Cijfers gebaseerd op SimilarWeb-gegevens voor maart 2025. E&OE.

BREAKING: Toolbox-nieuws.

Het 51e gereedschap in de doos van Boatshed is... Telepathie?

In een zet die ontwikkelaars verbijsterde, zeilers verheugde en de Royal Society of Mediums enigszins zorgen baarde, heeft Boatshed de release van zijn 51e gereedschap in de Boatshed Toolbox aangekondigd:

Cognitive Vessel Listing™ – volledig aangestuurd door gedachten.

Volgens een woordvoerder die verdacht veel cafeïne binnenkrijgt, kunnen booteigenaren met deze nieuwe tool hun boot te koop aanbieden zonder dat ze daarvoor een toetsenbord hoeven aan te raken .

Door 47 seconden lang intens aan hun boot te denken , terwijl ze naar het magnetische noorden kijken en Rule Britannia zoemen, wordt er automatisch een volledige lijst gegenereerd.

"Het is allemaal onderdeel van onze inspanning om aan de vraag te voldoen", aldus Boatshed's denkbeeldige CTO, Clive the Clairvoyant.
“We krijgen elke drie maanden meer dan 700.000 bezoeken, dat is een hoop druk.
Dus nu hebben we besloten om fysieke inspanning volledig uit het proces te halen. Geen typen. Geen foto's. Gewoon pure nautische telepathie.”

Belangrijkste kenmerken zijn:

-Auto-teleportfotografie (zolang de boot het ermee eens is)
- Prijsbepaling op basis van stemming
-Spookjachtdetectie (bèta)

Sceptici hebben twijfels over de wetenschap achter de technologie.

"Ik probeerde mijn woonboot te vermelden met behulp van cognitieve upload en bestelde uiteindelijk 38 blikken ananasstukjes", aldus een gebruiker.

Boatshed blijft volhouden dat het nog steeds bezig is met het oplossen van de problemen.

Ondertussen blijven de 50 andere tools in de Boatshed Toolbox stilletjes de verkoop van boten revolutioneren, met iets minder voodoo. Maar net zoveel verkeer.

Fijne 1 april. Of toch niet?
boatshed.com – Waar verbeelding en inventaris elkaar ontmoeten.

Op dit moment voelen jachtmakelaars over de hele wereld de druk . Stijgende kosten, moeilijkere deals en veranderende verwachtingen van kopers betekenen dat de industrie snel evolueert. Maar wat gebeurt er nu echt op de grond?

Dat is precies wat Neil Chapman wil ontdekken tijdens de Palm Beach International Boat Show .

Dit gaat niet over het verkopen van Boatshed, maar over luisteren en leren . Palm Beach is het grootste beursevenement in de VS en als u de polsslag van de branche wilt voelen, is dit de plek om dat te doen. Niemand anders heeft zoiets als de Boatshed Broker's Toolbox, maar de belangrijkste vraag is: wat hebben brokers nu echt nodig?

Waar we naar kijken:

De Boatshed Toolbox: jachtmakelaars ondersteunen met 50 essentiële tools

Jachtmakelaardij is een dynamische en competitieve branche waarin efficiëntie, zichtbaarheid en professionaliteit het verschil maken. Boatshed, een toonaangevende naam in de sector, heeft een reeks van 50 tools ontwikkeld, bekend als de Boatshed Toolbox, om de werkzaamheden voor makelaars te vereenvoudigen en tegelijkertijd de ervaring voor zowel kopers als verkopers te verbeteren.

Deze uitgebreide toolbox bestrijkt elk aspect van jachtmakelaardij, van marketing en het maken van listings tot kopersbetrokkenheid en transactiebeheer. Door geavanceerde technologie, automatisering en datagestuurde inzichten te integreren, helpt de Boatshed Toolbox makelaars effectiever te opereren, de verkoop te verhogen en hoge servicenormen te handhaven.

Marketing & Promotie: Zichtbaarheid die converteert

-Het platform van Boatshed is ontworpen om kwalitatief hoogstaand verkeer te genereren en presteert daarmee beter dan traditionele makelaars en externe listingsites zoals Apollo Duck en Rightboat in het Verenigd Koninkrijk en de meeste makelaars in de VS.

- Geavanceerde SEO-strategieën en syndicatie op sociale media zorgen ervoor dat vermeldingen goed scoren in zoekmachines en automatisch worden gedeeld via belangrijke digitale kanalen.

- Met widgets op de startpagina kunnen makelaars hun dashboards aanpassen voor een betere workflow, terwijl BoatshedPromo.com merkgebonden marketingmaterialen levert voor een professionele uitstraling.

-Om het bereik verder te vergroten, maken hulpmiddelen zoals doorkliklinks en QR-codebeheer het voor makelaars eenvoudig om aanbiedingen te koppelen aan externe content en gedrukt materiaal.

Vermelding maken en verbeteren:

-Gedetailleerde aanbiedingen
Boatshed's Boat Editor biedt een intuïtieve interface voor makelaars om vermeldingen in te voeren en te beheren, met gestructureerde richtlijnen die consistentie garanderen in foto's, video's en beschrijvingen. Makelaars kunnen onbeperkt afbeeldingen en video's uploaden, waardoor kopers virtuele tours kunnen uitvoeren voordat ze een bezoek plannen.

Dankzij het kwaliteitscontrolesysteem weten we zeker dat alle advertenties voldoen aan de professionele normen van Boatshed voordat ze online gaan. Zo worden fouten beperkt en neemt het vertrouwen van de koper toe.

Makelaars kunnen ook de Boatshed-app gebruiken om media rechtstreeks vanaf de locatie van de boot vast te leggen en te uploaden, waardoor het proces nog verder wordt gestroomlijnd.

Betrokkenheid van koper en verkoper:

- Klanten op de hoogte houden
Het betrekken van kopers en verkopers tijdens het verkoopproces is cruciaal voor conversies. Met de My Boatshed-klantenportal kunnen beide partijen de prestaties van hun listing volgen, analyses bekijken en geautomatiseerde updates ontvangen. Opgeslagen zoekopdrachten en automatische herinneringen informeren kopers wanneer nieuwe listings voldoen aan hun criteria, zodat ze betrokken blijven met relevante opties.

- Met de Virtual Viewing-tool van Boatshed kunnen makelaars live rondleidingen geven aan kopers op afstand, terwijl Friends of Boatshed klanten in contact brengt met een netwerk van gecontroleerde maritieme professionals, waaronder inspecteurs en transportspecialisten.

Transactiebeheer:

Veilig en efficiënt verkoopproces
Boatshed vereenvoudigt de financiële kant van jachttransacties met Boatshed Pay, een veilig systeem voor het beheren van stortingen en betalingen. Makelaars profiteren ook van digitale contracttools en veilige documentondertekening, waardoor papierwerk wordt verminderd en naleving van de regelgeving van de sector wordt gewaarborgd.

Dankzij flexibele commissietarieven kunnen makelaars hun prijsstructuur afstemmen op verschillende verkoopscenario's. Zo garanderen ze transparantie en eerlijkheid bij de onderhandelingen.

Analytics & Rapportage: Datagestuurde beslissingen

Het platform van Boatshed biedt makelaars krachtige analysetools zoals klantrelevantiescores, realtime activiteitsmonitoring en volledige prestatierapporten. Deze inzichten stellen makelaars in staat om kopers met een hoog potentieel te identificeren, aanbiedingen te optimaliseren en hun marketingstrategieën te verfijnen op basis van realtimegegevens.

Waarom de Boatshed Toolbox belangrijk is

De Boatshed Toolbox is meer dan alleen een set functies: het is een compleet ecosysteem dat makelaars in staat stelt om efficiënt en professioneel te werken. Of u nu een doorgewinterde jachtmakelaar bent of nieuw in de branche, de innovatieve tools van Boatshed helpen u om de concurrentie voor te blijven en tegelijkertijd een uitzonderlijke ervaring te bieden aan kopers en verkopers.

Vragen en antwoorden: Wat is de Boatshed Toolbox?

V: Wat is de Boatshed Toolbox precies?
A: De Boatshed Toolbox is een verzameling van 50 gespecialiseerde tools die zijn ontworpen om de jachtmakelaardij te verbeteren. Deze tools ondersteunen makelaars op gebieden zoals marketing, beheer van aanbiedingen, betrokkenheid van kopers, transactieverwerking en analyses.

V: Wat zijn de voordelen van de Boatshed Toolbox voor makelaars?
A: Makelaars krijgen toegang tot geautomatiseerde marketing, hoogwaardige listingtools, koperstracking en veilig transactiebeheer, allemaal op één platform. Deze functies besparen tijd, verbeteren de verkoopefficiëntie en verhogen de klanttevredenheid.

V: Hoe verbetert de Toolbox marketing?
A: De tools van Boatshed optimaliseren SEO, automatiseren social media-updates en bieden merkpromotiemateriaal. Vermeldingen krijgen een hoge zichtbaarheid door gerichte marketing en analyse van websiteverkeer.

V: Hoe helpt het kopers en verkopers?
A: Kopers kunnen eenvoudig zoeken, opslaan en listings volgen terwijl ze toegang hebben tot virtuele bezichtigingen en directe communicatie met makelaars. Verkopers ontvangen prestatie-updates en profiteren van professioneel listing management dat de exposure en interesse maximaliseert.

V: Is de Boatshed Toolbox geschikt voor internationale makelaardij?
A: Ja, de Toolbox bevat vertaalhulpmiddelen, wereldwijde syndicatie van vermeldingen en een cloudgebaseerde infrastructuur om wereldwijd een naadloze werking te garanderen.

V: Hoe kan ik de Boatshed Toolbox gaan gebruiken?
A: Makelaars die zich bij Boatshed aansluiten, krijgen toegang tot de volledige suite van tools via hun dashboard. Training en support zijn ook beschikbaar via de Boatshed Knowledge Base.

De Boatshed Toolbox transformeert de jachtmakelaardij door innovatie, automatisering en deskundige ondersteuning te combineren. Dit alles is ontworpen om het proces eenvoudiger, sneller en effectiever te maken voor makelaars en hun klanten.

Voor meer informatie zie www.boatshedbusiness.com

Neil Chapman is op de beurs aanwezig om onderzoek te doen naar technologie in de jachtmakelaardij.

We verzamelen inzichten van makelaars over de tools die zij gebruiken, wat werkt en wat niet.

Als u werkzaam bent in deze sector, horen wij graag van u.

Neem contact op met Neil Chapman
Wil je direct met Neil chatten op de show? Neem hier contact op.
Neem HIER contact op met Neil

Doe mee aan onze Broker Tech-enquête
Deze anonieme enquête duurt slechts 2 minuten en geeft ons inzicht in hoe makelaars tegenwoordig technologie gebruiken.
Vul HIER de enquête in
Hebben we al gezegd dat het anoniem is?

Wat is Boatshed?
Boatshed is een technologisch gedreven jachtmakelaardijplatform dat makelaars realtime inzicht in kopers biedt, volledige controle over hun gegevens en een transparante manier om boten te verkopen.
Wilt u meer informatie? www.boatshedbusiness.com